1 lis 2018

Modyfikacja interfejsu Multidiag Pro+


Jeśli skusiłeś się na zakup wspomnianego urządzenia, zapewne liczyłeś na to że połączysz się z wszystkimi samochodami, które widnieją w programie Delphi, tak jak było by to w przypadku oryginalnego interfejsu. Niestety tak nie jest, bo Chińscy koledzy celowo obarczyli swoje klony wieloma błędami. Linia „K” czyli ta najważniejsza komunikuje się z echem. Kolejny błąd to standard napięciowy, który powinien wynosić ok. 6V, a nie 12 jak to jest zrobione w przedstawionym wyżej klonie. Błędy te znacznie ograniczają ilość modułów z którymi interfejs będzie mógł się połączyć. Kolejny błąd to linia „L”, którą obsługuje komparator z prawej strony płytki PCB (zdjęcie niżej). Jego zasilanie wyprowadzone jest odwrotnie, co od razu po włączeniu urządzenia uszkadza układ. To absurd, ale tak jest. Na szczęście linia L jest już praktycznie nie spotykana (raczej dawniej do kodów błyskowych), więc nie ma sensu jej poprawiać. Można jedynie zabezpieczyć przed ewentualnymi dalszymi uszkodzeniami, poprzez wylutowanie i tak uszkodzonego już układu.
 

Modyfikacja/poprawa błędów:

Poprawa błędów polega na „odseparowaniu” za pomocą diod Shotky’ego sygnałów dla linii „K”, które dochodzą na dwa tranzystory (prawa strona PCB). Dodatkowo poprzez dzielniki, zmniejszenie napięcia wyjściowego linii „K” do ok. 6V, wedle wymagań większości sterowników (szczególnie grupy VAG). Dodatkowo warto podmienić układ (lewa strona PCB),  na oryginalny LM393. Scalak, który od nowości jest wlutowany może mieć oznaczenie LM393, lub SI9241. W obydwóch przypadkach to tylko frezowany tani komparator, z naniesionymi nowymi oznaczeniami (!!!).  Modyfikacja zalecana jest dla osób które mają obycie z lutownica. Łatwo uszkodzić ścieżki, więc jeśli nie posiadasz odpowiedniego sprzętu w postaci hotair, porządnej lutownicy i umiejętności lepiej się za to nie zabieraj.


Potrzebne elementy:

Układy scalone:
1x LM393

Rezystory:
1x 10k (SMD 1206)
1x 10k (SMD 0603)
1x 10k 0,25W (THT)
2x 4k7 (SMD 1206)

Diody:
4x BAT85 (SMD lub THT)

Inne:
Przewód kynarowy
Laminat jednostronny
Taśma dwustronna (posłuży do przyklejenia PCB to płyty głównej)


Po kolei:
  1. Upewnij się że Twoja płyta główna jest taka sama jak na zdjęciu.
  2. Wydrap, lub natnij przygotowany kawałek płytki PCB zgodnie z wzorem na schemacie.  
  3. Podklej ją taśmą dwustronną, i przyklej mniej więcej jak na zdjęciu poniżej.
  4. Do wykonanej płytki przylutuj 4szt. Diod BAT85, oraz dwa rezystory 4,7k.
  5. Delikatnie (najlepiej Hot-Airem) wylutuj wszystkie elementy zaznaczone na zdjęciu czerwonym X’em, a następnie w pola zaznaczone kolorem żółtym, wlutuj prawidłowe elementy. (2 rezystory 10k, i oryginalny układ LM393).
  6. Przystąp do lutowania przewodów oraz rezystora 10k/0.25W zgodnie ze schematem.
  7. Sprawdź poprawność wszystkich połączeń przed pierwszym uruchomieniem!

Zdjęcie mojego egzemplarza wizualnie różni się nieco od schematu, lecz połączenia są wykonane zgodnie z nim. Poprowadź wszystkie przewody zgodnie z wyżej zamieszczonym schematem, nie sugerując się zdjęciem mojego urządzenia, ani filmikiem poniżej. Unikniesz potrzeby przecinania ścieżek.


Źródła:
http://carmasters.org/




Poza tematem modyfikacji...
Jeśli napotkałeś problem z odczytem danych w czasie rzeczywistym, a jesteś posiadaczem Windowsa XP, zainstaluj NetFramework 3.5 SP1.

Jeśli zagubiłeś swoją ryżową płytę z oprogramowaniem, możesz je pobrać tutaj.
Hasło do folderu to: „multidiag”. W obrazie znajdują się Delhi Cars i Trucks 2015. Całość została uporządkowana i spakowana do dwóch osobnych archiwów SFX „Cars” i „Trucks”

 
UWAGA!
Nie ponoszę odpowiedzialności za ewentualne szkody wyrządzone w skutek opisanej wyżej modyfikacji. Korzystasz z tych materiałów na własną odpowiedzialność.